1. OSIGURAČI NA SISTEMU
2. ZAMENA FILTERA PARNE FAZE
3. ZAMENA FILTERA TEČNE FAZE
4. ČIŠĆENJE EL. VENTILA TEČNE FAZE
5. ZAMENA MEMBRANE VISOKOG PRITISKA
6. DEMONTAŽA MULTIVENTILA
7. POZICIJA PRIKLJUČKA ZA PUNJENJE REZERVOARA
1.OSIGURAČI NA SISTEMU
Sekvencijalni sistem ubrizgavanja ima 2 osigurača. Jedan je vezan na akomulator direktno i obezbeđuje stalno napajanje ECU (kontrolne jedinice).
Drugi osigurač se nalazi na instalaciji u blizini glavnog priključka ECU, napajanje dobija sa
(+) provodnika benzinskih brizgaljki.
2.ZAMENA FILTERA PARNE FAZE
Zamena filtera parne faze se vrši na svakih 15.000 km pređenih. Da bi se stari filter zamenio novim potrebno je zatvoriti ventil za napajanje motora gasom na vodu FI 6 na multiventilu koji je postavljen na rezervoar. Popustiti zavrtanj koji osigurava poklopac filtera na isparivaču da bi se iz sistema koji je pod pritiskom oslobodio gas. Skinuti poklopac, odstraniti filter a zaostalu prljavštinu izduvati vazduhom. Prilikom demontaže filtera obratiti pažnju na 2 zaptivne gumice. Postaviti novi filter i zaptivne gumice na svoje mesto i dotegnuti poklopac filtera zavrtnjem. Pustiti gas u sistem i proveriti zaptivenost sistema.
3.ZAMENA FILTERA PARNE FAZE
Filter parne faze redovno se menja na svakih 15.000 km pređenih. Nalazi se na na vodu (crevu) između isparivača i brizgača. Zadatak mu je da vrši sekundarno prečišćavanje gasa u parnoj fazi (ispareno stanje gasa). Osiguravaju ga samo 2 šelne na crevu. Prilikom montaže novog filtera obratiti pažnju na strelicu koja pokazuje smer kretanja gasa (od isparivača kabrizgaču).
4.ČIŠĆENJE VENTILA TEČNE FAZE
Ventil tečne faze se čisti na svakih 45.000 km pređenih. Obzirom da sam filter ne može 100% da odstrani nečistoće iz gasa dolazi do taloženja u samom kućištu i na klipiću el. ventila gasa. Zbog ovoga je potrebno isprati i iduvati vazduhom sve elemente el. ventila.
5.ZAMENA MEMBRANE VISOKOG PRITISKA
Membrana visokog pritiska se nalazi u isparivaču ispod bočnog poklopca na kome se nalazi valum dizna a zamena se vrši po potrebi, u slučaju kvara. Posupak zamene pratiti prema prikazanim fotografijama a pritom obratiti pažnju na redosled delova kod sastavljanja isparivača.
6.DEMONTAŽA MULTIVENTILA
Multiventil se demontira sa rezervoara SAMO KADA JE PRAZAN. Popustiti vod za punjenje FI 8 da iscuri zaostali gas a potom ga poptuno demontirati. Isto uraditi i sa vodom FI6. Ventile za zatvaranje protoka ostaviti u poziciji otvoreno i sačekati da pritisak u rezervoaru potpuno opadne. Demontirati multiventil odvrtanjem 6 kom. vijaka postepeno. Multiventil se demontira samo u slučaju zamene ili popravke. Nivo goriva u rezervoaru se može korigovati podešavanjem ugla poluge plovka (savijanjem poluge prema gore za 10%). Ovaj postupak raditi samo u slučaju da je serviser bio na praktičnoj obuci i video pospupak.
7.POZICIJA PRIKLJUČKA ZA PUNJENJE REZERVOARA
Priključak za punjenje rezervoara se uglavnom ugrađuje u branik vozila. Postavljen je u plastično kućište i povezan je sa rezervoarom bakarnom PVC izolovanom cevkom FI 8. Ovaj deo se demontira samo u slučaju kvara (nemogućnosti punjenja rezervoara gasom). Nakon demontaže proveriti da rad ventila na priključku za spoljnje punjenje ne ometa prljavština.